Panamá

Crecimiento urbano y tráfico vehicular

Andrés Barrios López

01/05/2013

Opinión

^-A ⁺A

Construcción y crecimiento de infraestructuras; y los problemas: de transporte, tráfico vehicular y falta de estacionamientos en la ciudad de Panamá.

La ciudad de Panamá, en los últimos años, se ha convertido en el escenario positivo que refleja de buena manera el crecimiento económico. Entre las construcciones de edificios altos, centro comerciales, e incluso las remodelaciones de infraestructuras existentes. Todo eso acompañado de la construcción del metro; lo cual antepone a la ciudad de Panamá como una de las mejores metrópolis de la región centroamericana. Adicionando, que es un centro urbanístico con características de servicios: turísticos, comerciales y públicos (acompañadas de buenas infraestructuras tecnológicas). Como se refleja en algunas de sus áreas de mayor incidencia: El Cangrejo, Bella Vista, y Calidonia.

Sin embargo, dentro de todo ese crecimiento positivo se logran percibir las deficiencias que parecieran desarrollarse dentro de un círculo vicioso y constante. En primer lugar: la planificación desordenada o desorientada de las construcciones (ocasionando inconvenientes para el tránsito adecuado de vehículos y peatones); segundo: la incapacidad del transporte urbano para brindar un buen servicio (la falta de vehículos para el servicio, y la demora del tráfico debido a los desvíos ocasionados por las actuales construcciones); tercero: el aumento de compra y uso de vehículos particulares (según la Asociación de Distribuidores de Automóviles de Panamá-ADAP, en el año 2012, se lograron vender 50,609 unidades de automóviles; y en los tres primeros meses del presente año se han vendido 12, 473 autos nuevos) que contribuyen a las demoras del tráfico vehicular. Asimismo, con relación a ese mismo aspecto, se encuentra la falta de infraestructuras destinadas al estacionamiento de esos mismos vehículos. Donde los estacionamientos; ya existentes, son privados y con valor de costo de uso extremadamente altos y no adecuados a las necesidades reales y económicas de la mayoría de los dueños de autos (por lo general, el costo del uso de los servicios de estacionamientos privados; es de: B/. 0.02 (centavos) por minuto); donde por ejemplo: si un usuario es trabajador de una empresa del área, que labora diariamente ocho (8) horas. Son ocho (8) horas que su vehículo necesita estar estacionado dentro del espacio particular; lo cual es equivalente a un costo de B/. 9.60 balboas diarios (es decir: B/. 249.60 balboas mensuales).

Cabe destacar, que el aumento de la compra y uso de autos en la ciudad de Panamá, se le atribuye principalmente a las necesidades de un transporte diario; es decir, a las incapacidades de la prestación del servicio de transporte colectivo y selectivo (con costos elevados en su servicio).

Asimismo, este problema en su relación general ha reflejado las incapacidades de las entidades públicas centrales y locales; en función de intervenir adecuadamente en la solución del problema. Por ejemplo: MIVIOT (Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial): que debiera estar preocupada por velar por las necesidades y distribución adecuada de las infraestructuras que requiere la ciudad, ATTT (Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre) y la Policía Pública Nacional: Dos entidades, que sólo se están preocupando por recaudar dinero, por medio de las multas de tránsito (principalmente a los vehículos que consideran mal estacionados u obstruyendo el paso vehicular). Cuando debieran preocuparse por analizar el actual problema del aumento de vehículos y su falta de infraestructura de estacionamiento; ya que tienen todas las avenidas y calles de la ciudad saturadas con anuncios de “Prohibido Estacionarse”.

A nivel local, se encuentra el Municipio de Panamá también preocupado por recaudar impuestos y colocar multas. Cuando pudiera intervenir, gestionando y construyendo infraestructuras destinadas a estacionamientos públicos (de varios pisos); y con precios más accesibles para la mayoría de la población.

Donde la mayoría de la población, está comprando sus propios vehículos por necesidad, y no por lujo. Tomando en cuenta, que el uso de los vehículos requieren varios tipos de gastos: los públicos, mantenimiento, y combustible. Este último, siempre en aumento.

Andrés Barrios López

Investigador Social y Docente de Geografía de Panamá para la Universidad del Caribe de Panamá.

https://www.alainet.org/es/active/63738?language=en